2026年6月26日，在第八届AI智能座舱大会暨2026第四届车载显示与感知技术革新峰会上，天马微电子研发中心创新开发三部负责人王侃受邀发表主题演讲。他指出，随着高阶智驾从L2向L3、L4演进，驾驶员的注意力将从道路中逐步释放，智能座舱正加速演变为融合安全驾驶、移动办公、沉浸娱乐与健康监测的第三生活空间。在这一进程中，车载显示屏不再只是信息输出的终端，而必须进化为具备“能看、能感、能懂”三重能力的智能体。王侃强调，屏感合一并非单纯的功能叠加，而是通过显示、感知与AI技术的深度融合，让每一块屏都成为能够主动理解用户需求并作出响应的智慧交互平台。
王侃 | 天马微电子 研发中心创新开发三部负责人
以下为演讲内容整理：
座舱的演化路径与驱动力
根据中国汽车工程学会的智能座舱分级图，座舱正沿着智能化与网联化两条主线，从L0向L4演进，当前行业整体处于L2阶段，预计2032年后将迈入L4全面认知座舱时代。这一演进过程中，高阶智驾从L2+向L3、L4跃迁将成为关键转折点——驾驶员无需全程紧握方向盘、紧盯路面，释放出的注意力与时间将大量流向座舱空间。座舱的角色由此从单纯的驾驶域，拓展为集安全、办公、娱乐、健康于一体的移动生活空间。与此同时，车载显示及座舱市场正经历爆发式增长。数据显示，2025年全球车载显示市场规模约173亿美元，预计2026年将达191亿美元，年复合增长率为12.2%；中国大陆车载面板出货量已占全球半壁江山；前装智能座舱搭载率突破80%。驱动这一增长的核心动力有三：底座技术迭代，AI算力与算法持续提升体验；交互生态升级，从触控到语音再到情感识别，交互体验不断跃升；中台形态多元化，交互终端日趋丰富。AI贯穿始终，将技术、交互与场景串联融合，推动座舱从功能叠加走向场景化服务。
屏感合一的必然逻辑
AI交互方式正经历从单模态到多模态再到主动交互的跃迁，这对车载屏提出了全新要求——它必须从单向信息输出终端，进化为集感知、决策、执行于一体的智能终端。未来的屏需具备三种核心能力：第一是“能看”，即在强光、暗光、宽温等全工况下始终保持清晰显示；第二是“能感”，即感知驾驶员状态、乘员行为及周边环境，涵盖多模态感知、生物识别与环境监测；第三是“能懂”，即依托AI算法将感知数据转化为理解与决策，提供更精准、更主动的服务响应。屏感合一并非屏与传感器的简单叠加，而是让一块屏同时承载这三种能力。2026年CES展上，头部面板厂推出多模态座舱方案，将触控、语音、视觉、手势融合，复杂指令识别率达98%；头部芯片厂提出AGI与AI战略，在单一平台上同时运行座舱大模型与驾驶模型，支持八屏显示；头部解决方案商推出注视感知交互，响应时间缩短至500毫秒以内；端侧车载大模型亦加速落地，指令识别率与意图响应速度显著提升。行业共识已然形成：交互正从响应式助手进化为主动交互的智能体。
显示屏的三种核心能力
“能看”是屏感合一的根基。当前车载屏呈现大屏化与多屏化趋势，单车屏幕数量已达4至6块，尺寸持续增大，屏已成为汽车品牌的体验名片。全场景全工况的清晰显示要求屏在高亮、低亮、强光、暗光及宽温域下均有稳定表现，而形态自由化趋势则要求屏具备柔性、异形、曲面、透明、隐藏等多样化形态，能够适应座舱内任意位置的部署。这些需求将显示功能从单纯的信息呈现，升维为承载交互与感知能力的平台。
“能感”层面，数据显示95%的交通事故源于人为因素，主要是分心或疲劳。欧盟GSR法规要求2026年起新车强制配备分心监测，视线偏离车道超3.5秒即触发报警；Euro NCAP亦将驾驶员状态、乘员监测及儿童存在监测纳入2026年星级评价标准。在车内各类交互接口中，屏是面积最大、位置最优(仪表与中控正对驾驶员视线)、交互最频繁的载体，是感知器件融合的最佳接口。高透、超薄、低反射、柔性显示等屏体技术，进一步降低了感知器件集成的门槛。
“能懂”层面，天马专注于算法与硬件的协同融合，通过对显示内容的智能处理实现画质提升与功耗优化——例如采用超分辨率算法提升画质，利用MiniLED分区背光结合画面内容动态调光，以及动态调整不同区域刷新率以降低功耗。在感知交互方面，DMS、OMS、触控、手势、语音等通过AI算法加持，识别率与响应速度均获显著提升。环境感知方面，屏可搭载光感、温感传感器，结合人因舒适度研究，自动调节色温与亮度至人眼最舒适状态。端侧大模型的规模化上车，则进一步实现了本地化、低延时与更优的隐私保护。
天璇五星评价体系与产品落地
天马将上述三种能力转化为可感知、可量化的客户价值，推出“天璇五星评价体系”，涵盖安全、可靠、好用、个性、健康五大维度。其中安全与可靠是入场券与品质底牌。安全层面，天马提供视线不离路的显示方案，如A柱到A柱远端屏、全景HUD、3D AR HUD，以及环境光自适应显示和隐私分屏技术，确保主驾专注驾驶的同时满足副驾娱乐需求；“安全之眼”则融合仪表与DMS监测、后视镜及CMS盲区监测。
可靠层面，天马车规产品满足-40℃至95℃超宽温工作、15年30万公里寿命、头盆冲击测试、玻璃飞溅防护等严苛验证标准。
好用维度涵盖“看、触、感、用”四大体验——影院级观看体验覆盖高色域、百万级对比度、2K至8K分辨率、120Hz高刷；触控交互支持高精度指触、生物识别、手势识别与视线追踪；感知层面实现光感自适应、温度感知优化及NFC无感解锁；系统集成覆盖天幕、后座娱乐、扶手控制、车窗显示等全场景。
个性维度强调技术隐身与体验显性，提供L型、曲面、柔性、滑动卷曲、隐藏显示等多种形态方案，MicroLED透明显示可融入车窗设计。
健康维度则遵循“两低两无”规范——低蓝光、低功耗、无频闪、无气味。在产品层面，天马近期推出多款前沿技术成果：“遇光智显”方案基于柔性OLED，具备可切换隐私模式，副驾观影时主驾不可见内容，同时消除夜间副驾屏对车窗的投影反射；17英寸LCI智能光控柔性屏通过控光算法与精细膜层结构，消除挡风玻璃眩光干扰；MicroLED Aurora HUD以全球领先的12万尼特亮度、广色域、高对比度及2毫米超薄厚度，实现全挡风透明显示与开阔视野。天璇系列产品中，全景视窗屏保障驾驶员视野安全，全景沉浸天窗屏实现全工况守护并提升座舱美学，流云曲面中控屏以R40极致弯折半径、超薄窄边框满足多样化造型需求，灵动卷曲屏则可在14至17英寸间切换，显示面积扩展3倍，经10万次卷曲及15000小时可靠性验证。
屏的未来：从终端到智能体
当屏同时具备能看、能感、能懂三种能力后，其演进方向将更为深远：读懂驾驶人情绪并主动给予关怀，提前预测需求并实时渲染结果，结合AR、VR与AI打造多感官融合的沉浸体验。三种能力的深度整合将使屏升维为智能体，具备自适应的形态与场景应变能力。天马的终极愿景是“无感交互，有形显示”——用户在无察觉中完成交互，屏则在显性体验中主动提供关怀与服务。显示将从单向输出转变为完整的感知系统，让每一块屏都真正成为能看、能感、能懂的智能交互体。
关于天马微电子
天马微电子成立于1983年，是一家在全球范围内提供全方位显示解决方案的创新型科技企业，深耕中小尺寸显示领域四十余年，在车载显示市场持续保持全球领先地位。公司聚焦消费电子、车载显示、工业显示及新兴领域，拥有从技术研发、产品设计到智能制造的全链路能力，并在LTPS、AMOLED、MiniLED、MicroLED等前沿显示技术领域持续突破。天马始终秉持“创造精彩，引领视界”的使命，致力于为智能座舱与未来出行提供更具创新价值的显示与感知融合解决方案。
(以上内容来自天马微电子 研发中心创新开发三部负责人王侃先生于2026年06月26日第八届AI智能座舱大会暨2026第四届车载显示与感知技术革新峰会发表的题为《屏感合一 智驭新舱：AI多模态交互驱动的车载显示与感知融合创新》的演讲姜堰股票配资。)
文章为作者独立观点，不代表联华证券-杠杆股票平台-股票配资账户观点
